Север–Юг» под ударом конфликта. Как меняется грузопоток?

🚨 «Север–Юг» под ударом конфликта. Как меняется грузопоток?

📎 Транскаспийская ветка маршрута до сих пор остается недогруженной – 8 млн тонн по итогам 2025-го при пропускной способности 17 млн тонн, рассказал Александр Шаров, глава ГК «Русиранэкспо».

📎 Причины – нехватка сухогрузов и финансовые ограничения: компаниям из Ирана все сложнее переводить платежи в иностранной валюте – для этих целей все еще работает только один банк, добавил он.

📎 В условиях конфликта введены ограничения на экспорт многих категорий продовольствия, при этом идут поставки сырья, сообщил Дмитрий Дубовик, директор каспийского международного интеграционного клуба «Север–Юг».

📎 Наиболее загруженной остается Восточная ветка МТК (9 млн тонн), проблемы сохраняются на Западном маршруте, добавил Александр Шаров.

📎 Развитие пункта пропуска тормозит нехватка инфраструктуры, в том числе на маршруте «Решт–Астара».

📎 Тем не менее, согласно соглашению с Азербайджаном по модернизации Западного коридора, Россия должна обеспечить грузопоток по маршруту не менее 5 млн тонн начиная с 1 января 2028 года, напомнил Павел Бочко, начальник отдела Института экономики и развития транспорта (дочерняя компания ОАО «РЖД»).

Источник – конференция «Проблемы развития МТК “Север–Юг” — логистические, политические, экономические, экологические, санкционные, военные».

#Logiruslive #СеверЮг #логистикаИран