Анкара и Баку продолжают продвигать транспортные проекты, направленные на укрепление своих стратегических п...

Анкара и Баку продолжают продвигать транспортные проекты, направленные на укрепление своих стратегических позиций в регионе. В них Армения не фигурирует напрямую, а ее считают только чем-то вспомогательным для реализации их геополитических амбиций.

На это указывает последнее заявление министра транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадира Уралоглу. В частности, он отметил, что по так называемому "Зангезурскому коридору" достигнут меморандум, и проект может быть реализован в течение 4–5 лет. По его словам, коридор должен стать высокопропускным и более прямым маршрутом, соединяющим Турцию с тюркским миром.

Что это означает для Армении?

1. В Анкаре по-прежнему рассматривают 43-км участок в Сюникской области Армении как часть экстерриториального коридора, именуемого "Зангезурским". При этом, как показывают последние заявления, даже международные договоренности не изменили этот подход.
2. Ставка сделана на турецкую инфраструктуру
Уралоглу четко дал понять, что ключевым элементом маршрута станет новая 240 км железная дорога Карс — Игдыр — Аралык — Дилуджу, строительство которой уже ведётся в Турции. Таким образом, речь идёт не о восстановлении существующей инфраструктуры на территории Армении, а о формировании альтернативного маршрута, который изначально строится, чтобы обойти Ереван.
И здесь не только сухой расчет: чем больше километров проходит груз по твоей территории, тем больше денег поступает в казну от транзита.
Справедливости ради отмечу, что все это стало очевидно еще в августе 2025 года, когда в Турции с помпой прошла церемония закладки этой ж/д в направлении Нахиджевана.
3. Несмотря на развитие альтернативных маршрутов, участок в Сюнике по-прежнему рассматривается Анкарой как недостающий элемент единой транспортной артерии. И пока в Ереване пытаются оправдать позицию соседей и заверяют, что они принимают мегринский 43 км участок как суверенный "маршрут Трампа", в Турции и Азербайджане стратегические решения уже приняты без учёта армянской позиции.

Что делать Армении?

Армения должна не на словах, а на "земле" диверсифицировать свое участие в региональных транспортных проектах.

1. Ускорить восстановление и модернизацию транспортной сети, включая строительство второго Баргушатского тоннеля, а также создание "сухого порта" и промышленного хаба в Гюмри.
2. Активизировать переговоры по запуску торгового маршрута с участием Индии и Ирана, который позволит связать страны Персидского залива с Чёрным морем.
3. Углубить вовлечённость в проект МТК "Север–Юг", усиливая транзитный потенциал страны. Стать частью "Срединного коридора", но при условии четкого определения собственной ниши и защиты национальных интересов, а не в их ущерб.

От автора тг-канала "Армянский перекресток"